нашего предприятия Магеркина Владимира Павловича. 1970г., июль.
Он был призван в армию и там погиб при выполнении боевого задания.
вторник, 7 апреля 2015 г.
понедельник, 6 апреля 2015 г.
Контроль работы подстанции
Черкасского аэропорта. 1970г., июль.
В процессе участвует начальник энергослужбы Василий Боковня
воскресенье, 5 апреля 2015 г.
Экипаж Ан-2 командира Зозули Петра Павловича
(1-слева)работает на одном из оперативных аэродромов Черкасской области. 1970г., июль.
суббота, 4 апреля 2015 г.
Открытие здания нового аэровокзала
24 февраля 1986г. К 700-летию города Черкассы получили прекрасный подарок – новый аэровокзал. Перед новым 1986 годом государственная комиссия приняла в эксплуатацию здание с оценкой «отлично».Активное участие в строительстве принимали работники СМУ-27 и другие строительные организации. Каждый авиатор отработал на строительстве не менее 5-ти дней. Курировал строительством лично первый секретарь горкома партии Владимир Григорьевич Сокоренко. И вот настал долгожданный момент сдачи вокзала пассажирам. Личный состав авиапредприятия вместе с подшефными школьниками расчистили от снега подходы к зданию.
пятница, 3 апреля 2015 г.
Авиапредприятие активно развивалось
и строилось. На переднем плане заканчивается строительство административного здания. 1969г.
За ним ОМТС и дальше склад. Пристройка к ОМТС слева,
четверг, 2 апреля 2015 г.
среда, 1 апреля 2015 г.
Бытовой комплекс
Заводского авиапредприятия построен собственными силами коллектива исправно функционирует уже несколько лет. Макет этого комплекса, изготовленный руками заслуженного рационализатора УССР Садакова В.А. и авиатехника Демяненко В.В. будет представлен на ВДНХ УССР. Февраль 1985г.
вторник, 31 марта 2015 г.
В гостях у екипажа Ан-24
которым руководит депутат Верховного Совета УССР Васильченко В.А.(2-й слева), ветеран авиации, отличник Аэрофлота Владимир Витальевич
Архипов (с блокнотом в руках).
1985г. февраль.
Опытный летчик, налетавший 26 тысяч часов, всегда готовый поделится своими знаниями он частый и желанный гость в летном подразделении Симферопольского авиапредприятия.
понедельник, 30 марта 2015 г.
Пилот самолета Ан-24 Макаров Борис Сергеевич
февраль 1985г.
Не простым был путь в небо Бориса Сергеевича Макарова. Но ни временные неудачи, ни тяжелая болезнь не сломили в нем стремления к главной цели. И он преодолел все препятствия и поднялся к своей звезде. За свою принципиальность, неординарные, волевые качества Борис Сергеевич снискал всеобщее уважение и доверие работников авиапредприятия и жителей города Симферополя. Его уже семь раз избирали депутатом городского совета.
воскресенье, 29 марта 2015 г.
Рабочая обстановка
в аэропорту Черкассы. 1969г.
Только что совершил посадку очередной рейсовый Ан-24(справа). Подрулил к аэровокзалу. К нему сразу выехал заправщик.
суббота, 28 марта 2015 г.
Летно-технический разбор
на аэродроме Умань 1969г.
Сюда слетелись с оперативных точек все самолеты 1-й эскадрильи, а из Черкасс прибыл командный состав и не теряя лишнего времени на сборы, в полевых условиях, вот в этой беседке и решено было его провести.
пятница, 27 марта 2015 г.
В период распутицы
с уманьского аэродрома производилась подкормка озимых 2-я и больше самолетами, что давало возможность подкормить озимые в лучшие агросроки. 1969г.
четверг, 26 марта 2015 г.
В Черкасском авиапредприятии работало два самолета
АН-2М. 1969г.
 |
 |
Эта модель из семейства АН-2 предназначались специально для выполнения авиахимработ. Одним из первых пилотов переученных на этот тип стал Гусаров Олег Иванович, бывший военно-морской летчик. На фото он садится в самолет через откидной фонарь. Это одна
среда, 25 марта 2015 г.
Проверка на оперативной точке
экипажа Башкеева Л. 1969г.
Проверяется работа и состояние материальной части самолета и сельхзаппаратуры.
вторник, 24 марта 2015 г.
Инженер ПАНХ Кузьминов Александр
приехал в Черкасский авиаотряд, по распределению, после окончания сельхоз института в г.Великие Луки и работал у нас до самой пенсии. 1969г.
понедельник, 23 марта 2015 г.
воскресенье, 22 марта 2015 г.
суббота, 21 марта 2015 г.
пятница, 20 марта 2015 г.
Токарь Лучак Николай
специалист 5-го разряда, работал с личным клеймом. Пришел в аэропорт после службы в СА и больше место работы не менял. 1969г.
четверг, 19 марта 2015 г.
Высококвалифицированныхй специалист РЭСОС
АТБ Черкасского аэропорта Карпенко Борис. 1969г.
Он до тонкостей знал свою профессию, Часто вместе с черкасскими самолетами вылетал в длительные командировки. И в не простых, часто не приспособленных, условиях поддерживал на необходимом уровне работу радиоэлектронных систем самолетов. Проработал в АТБ до самого развала.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)