В честь 25 летия освобождения

г.Черкассы от немецко-фашистских захватчиков 14 декабря 1968г. открыт памятный знак.

Для внесения удобрений

на полевой аэродром прилетел самолет Ан-2. 1968г.

Командир Василий Щириця (в плаще) и 2-й пилот Николай Осадчий совместно с агрономами колхоза экипаж уточняет объемы работ.

Свободные от полетов

и занятий пилоты отдыхают (возле выхода на летное поле). 1968г.

Слева направо: Оберемко В.В., Галкин А.И., Ежовкин Д И.,Бречко Н.И.

В медчасти Жулян.

Далее на фото запечатлены медработники медицинской части в аэропорту Киев(Жуляны).

Там проходили медкомисии и лечились многие авиаработники Украины. 6 ноября 1984г.

 

Демонстрация посвященная 67-й годовщине Октябрьской Революции

В этот раз на демонстрации символом Аэрофлота у Черкасских авиаторов был макет самолета Л-410. Ведь именно на них отправляли основную массу пассажиров и грузов из Черкасс.
7 ноября 1984г.

Совет командиров самолетов

в Черкасском летном отряде был одной из форм воспитания личного состава и эффективным методом борьбы с предпосылками возникновения летных происшествий. 1968г.

После «проработки» на таком мероприятии пилот обычно очень старался исправится, иначе последствия могли быть очень серьезные. На этих снимках провинившийся пилот Юрий Буйновский (слева),а слово держит  член совета Ежовкин Д.

Теоретические занятия с летчиками

проводит зам.командира эскадрильи Николай Бречко. 1968г.

Далее на фото, на переднем плане слева направо: Буйновский Ю., Коваленко М., Доронин Ю., Вакуленко А. 2- й ряд: Бондаренко И., Кича Н., Скоромный М., Пасичнюк Н.

Игра в домино

у авиаторов один из любимых видов отдыха в часы досуга. 1968г.
На фото слева направо Ковтун Н., Кочмар В., Бречко Н.

Зачет по метанию гранаты

в Черкасском кооперативном техникуме на уроке физкультуры. 1968г.

Сельское хозяйство Черкащины получало массу

минудобрений из разных регионов страны. Но не все ж.д.станции были подготовлены для приема такого обобьем удобрений. Транспорта, что бы выгружать из вагонов прямо в него тоже не хватало. Местные руководители старались сокращать потери как могли. Организовывая даже круглосуточный вывоз удобрений, но т.к. время на разгрузку вагонов было ограничено часто выгружали удобрения прямо рядом с вагонами. И не всегда на этих площадках было твердое покрытие.

 А в некоторых местах удобрения сваливали прямо в лужи.

Строительство жилого дома

бульвар Тараса Шевченко, 218 , центральная площадь города. 1970г. март.

Только истинные любители зимней рыбалки

несмотря на плохую погоду, наслаждаются последними морозными днями (место сьемки). 1970г., март.

Группа Черкасского областного комитета народного контроля

под руководством инспектора Проявко В. (в центре) проверяет ход подготовки техники для загрузки мин.удобрений в самолеты при подкормке озимых в хозяйствах области. 1970г., март.

Далее на фото старший агроном областного управления сельского хозяйства Карловский В.А. осматривает ленточный погрузчик на баз автомобиля ГАЗ-51.

Помощь труженикам села

в уборке урожая свеклы. 8 октября 1978г.

Далее на фото авиаторы Черкасского авиаотряда убирают свеклу в своем подшефном совхозе «Победа» с. Будыще Черкасского района.

Рыбалка на Днепре

1980г.,август.

Авиаторы отдыхают на  свое базе отдыха в Сокирно.

с. Крестителево, рыбовод - 2

Продолжение темы http://yavlgr.blogspot.com/2013/02/10.html  3 августа 1980г. Та же семья, тоже место.

 

Боевой самолет на пьедестале

установлен в память о героизме летчиков 8-й гвардейской Краснознаменной, ордена Суворова, Черкасской бомбардировочной авиационной дивизии. 1980г.

 

59-я годовщина Октабрьской революции

1976г. В этот раз на демонстрацию колона авиаторов вышла с макетом самолета Ту-144.

Ветераны авиапредприятия на параде слева направо участник ВОВ, ст.инженер летного отряда Гаврюшенко А.К., ст.инженер ПАНХ Яценко И.В., инженер ПАНХ Кузьминов А.А. с одним из троих сыновей Димой(на руках).