"Эх дороги ..."

Примерно 1965г. В поездках по области, часто по настоящему бездорожью, нашим водителям приходилось очень тяжело. Иногда они совершали практически не возможные ремонты в полевых условиях. И домой мы добирались "... на честном слове и на одном крыле..."  

Район ЖД вокзала 4

В продолжении тем Район ЖД вокзала. 1965(или 6-й)г., фотографии жителей общежития кооптехникума и стройтреста. 

Scammell Сontractor

1969г. В одну из наших поездок по Черкасской области мы встретили на дороге очень редкий автомобиль. Чистокровный англичанин Scammell Сontractor

Центральная площадь

г.Черкассы 1965г. Вид из окна Дома Советов.

Бухгалтерия аэропорта

 1965г. Слева бухгалтер-ревизор Людмила Ивановна проверяет документы, по центру гл.бух.Макаровский А. принимает отчеты у кассира СОП Лесогоровой К.И.

Автошкола ДОСААФ

г.Черкасс по ул.Смелянской(Комсомольской) 86, где тысячи водителей получили свою путевку в дорогу. 1695г.

Начальник штаба летного отряда

ветеран ВОВ и авиации Степан Ильич Бондаренко на фоне здания Черкасского аэровокзала. 1965г.

Новый кинотеатр 2

или клуб в Черкассах. Уже встречался в моих фотографиях ранее. Примерно 1963г., более точной информации что это и где располагается нет. На фасаде виден вероятно год постройки "1962"

Нарезка террас под сад

  в колхозе им.Горького с.Большая Яблуновка Смелянского район Черкасской области. 1963г.

 На этих террасах высаживались фруктовые деревья. Таким образом, с одной стороны, корневая система деревьев защищала землю от эрозии, а с другой стороны использовались под сады неудобные земли. Это было воплощением в жизнь моей, как студента–заочника Уманского с/х института, дипломной работы - «Использование склонов в колхозах и совхозах Смелянского района под плодовые и ягодные культуры».

Женщины ветераны авиапредприятия

1981г. Слева направо Лидия Бутенко  - диспетчер СОП, Валентина Сердюк - инспектор 1-го отдела, Надежда Коваленко - помощник начальника штаба.

 

На тренажере

Кушнир В.Л., ветеран ВОВ и авиации, выйдя на пенсию продолжает обучать молодых пилотов

проверяет знания у командира самолета  Матуси Н.Н. 1981г

Авиация в лесном хозяйстве

активно применялась для борьбы с насекомыми-вредителями. 1980г, август, оперативная точка с.Худяки Черкасского района. На лес напал сосновый пилильщик и спасти лес от вредителей может только авиация.

Экипаж Александра Вакало (2-й слева), 2-го пилота Николая Хмельницкого (4-й слева) и техника самолета Володи Миняйла (1-й слева, стоит у самолета)

Любитель лесных ягод

и тонкого юмора Анатолий Галкин. 1980г. август.

начал свой труд в Черкассах еще пилотом самолета ЯК-12. Затем АН-2. 2-й пилот, командир самолета, командир звена. Благодаря своей принципиальности и дисциплинированности в летной работе стал командиром эскадрильи. С этой должности вышел на летную пенсию и стал начальником 2-го отдела, где и работал до самого «развала».

Последствия урагана

прошедшего по черкасскому району. 1980г. август. ~24км дороги  из Черкасс в Золотоношу.

Бывший военный летчик

Александр Вакуленко. 1980г. август.

прибыл в Черкасское предприятие, как и все новые летчики, на должность 2-го пилота. Потом стал командиром АН-2. Проявил свой организаторский талант и руководство отряда назначило его командиром звена. Возглавляемый им коллектив качественно выполнял свою работу и неоднократно выходил победителем в соц.соревновании. Александр Антонович Вакуленко кавалер двух орденов и двух медалей, которыми наградила его Родина за ударный труд.

Проверка работы

экипажей на оперативных аэродромах специальными комиссиями проводилась регулярно.  Перед выездом на оперативную точку (возле гостиницы с.Моринцы, слева-направо), ст. инженер–инспектор УУГА Феликс(фамилию забыл), начальник инспекции УУГА Шаповал, инженер АТБ Володя Кравецкий.

Областным комитетом народного контроля

для  проверок готовности колхозов и совхозов Черкасской обл. к весенне-полевым работам  создавались комиссии, которые выезжали на места и проводили проверки. 1968г., такая комиссия прибыла в Звенигородский  район. Фото у здания гостиницы в г.Звенигородка (самый высокий худощавый (2-й справа)корреспондент областного радио).

Курьезы природы

два арбуза срослись в один.1968г.

Подготовка к ранним АХР

обсуждалась на совещании  летно технического состава в 1967г.

 доклад о готовности мат.части к АХР делает начальник АТБ Бобров В.А . В президиуме слева секретарь парткома  Чумак В.И., в центре командир летного отряда Шишкин А.П., справа командир эскадрильи Кушнир В.Л.

Идет строительство производственных зданий

1967г. В то время техническая служба называлась ЛЭРМ (летно эксплуатационная ремонтная мастерская). 

  Крайний справа начальник службы, ветеран ВОВ и Аэрофлота Александр Кирсанович Гаврюшенко, слева

Подведение итогов работы за год

1967г.Для высококачественного выполнения авиахимработ нужна была активная, всесторонняя подготовительная работа. Инженерно-технический состав готовил матчасть, летные командиры готовили летный состав, а отдел ПАНХ занимался многоцелевой организаторской работой как у себя в предприятии, так и в целом в области. Подведением итогов этой работы были ежегодные областные совещания специалистов сельского хозяйства совместно с авиаторами. 

Командир авиазвена

Николай Михно со временем перевелся в Жуляны и летал там командиром самолета АН-24. 1965г.

Главный бухгалтер предприятия

Макаровский. 1965г.

Командир самолета АН-2

Валентин Мерный. 1965 г. Впоследствии окончивший заочно ВУЗ и ставший заместителем командира летного отряда.

Танк во фраке

Когда мы были в ЧССР, то услыхали там такое мнение об «Волге» ГАЗ-21.

Элегантный и мощный автомобиль у нас

Радисты аэропорта Жашков

районого центра Черкасской области. Примерно середина 60-х годов 20-ого века.

В новом здании

Черкасского аэропорта были  все удобства для авиапассажиров и работников предприятия. На 2-м этаже было открыто почтовое отделение №12, в котором всегда была свежие газеты, журналы и т.п. На фото командир самолета Барабаш В.Р. и зав.отделением связи Наташа(фамилии не помню).

 

Торжественное открытие мемориальной доски.

установленной  на здании аэровокзала в 1988г. летчику 15-й авиадивизии Битюцкому П.С., совершившему таран(при этом погиб, похоронен в г.Черкассы на Холме Славы) в лобовой атаке в воздушном бою с фашистами в августе 1941г.

Речной транспорт

активно работал и развивался  в Черкассах в 1966г. Работали как пригородные рейсы, прямая связь с Киевом и другими крупными городами по всему Днепру, так и туристические(круизные) маршруты. Прозрачная днепровская вода и чистые пляжи и были любимым местом отдыха не только горожан, но и гостей приезжавших со всего Советского Союза.

База отдыха Черкасских авиаторов

располагалась в красивейшем лесу на берегу р.Днепр, вблизи пос.Сокирна. Можно было провести там отпуск, субботу и воскресение или  (при сменной работе) выходной посреди недели. Далее на фото 1966г. авиаторы ожидают автобуса на Сокирно.

(слева направо командир эскадрильи Кушнир В.Л., его жена Кушнир Клавдия Степановна. Следующих .двух женщин не помню, а крайний справа Шишкин А.П.

Выпускник Боярского с/х техникума 1957 года

Анатолий Петрович Ведмидь. На момент съемки (1983г. ноябрь) работал судмедэкспертом в г.Пырятин.