Областное управления сельского хозяйства

В первом ряду слева садовод Григорий Коваль, справа овощевод Цыбуля В.А.
Во втором ряду слева Стоноженко (имени не помню), справа не помню ни фамилии ни имени.

Сотрудники Черкасского обласного комитета народного контроля

обсуждают меры реагирования на очередное обращение граждан.

(справа налево) инспекторы Николай Тимошенко, Николай Брайченко и бухгалтер Жовторипенко (имени не помню)

Отец и сын

На фото далее ветеран ВОВ, принимавший участие в освобождении Черкасс от фашистов в составе партизанского отряда Иван Федорович Бабак всю жизнь после войны проработавший в аэропорту шофером и его сын, по стопам отца пришедший после авиаучилища в аэропорт и проработавший авиатехником до самого развала. 

После полетов

мойщицы АТБ (фамилий не помню) моют Ан-2. Даже зимой. На фото декабрь 1978 г.

Ветераны Черкасского авиапредприятия

На следующих фото от декабря 1978 года

 участник ВОВ, пилот пролетавший более 25 лет, а потом - диспетчер производственно-диспетчерской службы предприятия(ПДСП) Василий Васильевич Оберемко и (слева) диспетчер службы перевозок(СОП), ударник Коммунистического труда Бутенко Л .П., (справа) диспетчер ПДСП Галушка Е.А.

Экипаж самолета Ан-2

черкасского авиапредприятия в лице  командира самолета, украинца Анатолия Ковальчука (справа) и 2-го пилота, русского - Ивана Кондрашова, обработавших в 1981 году 48 тыс.га. сельхозплощадей при плане 32 тыс.га.

На фото далее Анатолий Ковальчук в кабине Ан-2.

Снова вернемся к тяжелой работе водителей и трактористов

Организация авиахимработ, требует постоянных перемещений на большие расстояния. В самых разных дорожных и погодных условиях. И здесь многое зависит и от машины, и от мастерства  водителя, и от взаимовыручки.

Командир звена Николай Филиппов

идет вдоль стоянок самолетов Л-410 своего звена к своей «ласточке» на которой ему предстоит сегодня вводить в строй очередного командира самолета.

 

Недолет

Коварный "Зеленый Змий" проем в калитке сделал очень узким и хозяин немного «не вписался». В результате случилась авария и пришлось заночевать не дома, а возле дома.

Техобслуживание Л410

На фото ниже бригада тяжелых регламентов Михаила Шаповалова (справа) обслуживает самолет Л-410.

Связисты аэропорта прокладывают кабель

к новому складу службы авиаперевозок.

Водитель Владимир Козовой

 женой Леной у своего дома.(октябрь 1983 года).

Есть на Черкасщине красивое село Чернещина

в котором умные руководители. Поэтому там люди и сейчас трудятся в коллективном хозяйстве, получают приличную зарплату, пенсии и другие социальные блага. На следующих фотографиях (лето 1977 года)  - семя колхозника Василия Карповича Сподаренко

 

Слева Василий с сыном Сережей, рядом дочка Света и жена Валя. За спиной(во втором ряду) Вали сын Саша и мать Василия - Ольга Федотовна.

Первенство по шахматам

украинского управления ГА. 25-29 декабря 1981г. Ежегодно проводилось первенство по шахматам среди личного состава авиапредприятий, в которых принимали участие более ста человек. Места проведения соревнований менялись ежегодно .В этот год таким местом стал г.Киев. Команды делились на на 2 группы. 1-я группа—это предприятия крупные, такие как Борисполь, Симферополь, Харьков, Одесса, Киев чев которых было более 3-х тысяч человек личного состава .  2-я группа предприятий, где личного состава меньше.

 

Всех фамилий не помню, на фото слева(с усами) Валерий Пяшин (г.Сумы) - по итогам соревнований занял второе место. Справа Владимир Сырай (г.Чернигов) - третье место.

Автобаза черкасского авиапредприятия

На первом фото слесарь-моторист, новатор, Михаил Харитонович Молодык. Ежегодно он вносил и внедрял десятки рац.предложений и усовершенствований. Для него новаторство-цель жизни. На фото Молодык М.Х. у своего приспособления по ремонту муфт сцепления автомобилей.

Кавалер ордена «Знак Почета»

командир эскадрильи Николай Ковтун изучает проект Новой Конституции СССР с пилотами своей авиаэскадрильи

(справа налево) Виктор Могильников, Леня Сторчеус, Володя Калина, 4-го и 5-го не помню, 6-й Сергей Чигрин, 7-го не помню, 8-й с газетой Николай Ковтун.

На полевом аэродроме в колхозе “Радянська Украина”

с. Вязивок Городищенского р-на Черкасской обл(август 1977г.). 

60-летие Аэрофлота. Производственная часть

История Черкасского авиапредприятия началась вместе с историей областного центра Черкассы в 1954 году. После создания Черкасской области на околице города(сейчас это район Зеленой) приземлилось звено самолетов По-2 под командованием Ильи Ивановича Афанасьева. Затем «кукурузников» сменили Як-12, потом Ан-2. И вот в канун своего 30-летия(и 60-лет Аэрофлоту) предприятие получило новую технику - чехословацкий микролайнер Л-410, который заменил на пассажирских трассах Ан-2. Теперь нашим пассажирам был обеспечен комфорт и время в пути сократилось вдвое. Предприятие подготовилось к приему новой техники: переучен летный и технический состав и выполнены другие необходимые мероприятия. И вот экипаж в составе пилота – инспектора Украинского управления ГА Лузанова Б.Г. и 2-го пилота Голичанского И.Д. садится на новом Л-410 на ВПП в Черкассах и заруливает на его теперь уже постоянную стоянку.

60-летие Аэрофлота. Торжественная часть

Февраль 1983 года. Город торжественно отметил 60-летие Аэрофлота.

В президиуме торжественного собрания в филармонии ветераны аэрофлота и ВОВ, передовики производства, руководители области и города.

Авиаподкормка озимых.

Пришла весна 1979г. Началась авиаподкормка озимых.

 Пока самолет загружается удобрениями гл.агроном колхоза «Прогресс» Смелянского района М.Сенченко

Соревнования юных пловцов

Ежегодно в марте, в плавательном бассейне города Черкассы (сейчас он выглядит так http://maps.yandex.ua/-/CVV4mIMf)  проводились соревнования среди юных пловцов на приз газеты «Молодь Черкащины». 1979 г. не стал исключением. Перед началом соревнований его участники проходят торжественным маршем вокруг водных дорожек перед болельщиками-зрителями и родными.

 

 

Наши меньшие братья по профессии (синички).

Ведь они так же летают и помогают труженикам села - поедают вредителей сельхозкультур и дружат со своими коллегами авиаторами. Зимой,  мы подкармливали их и в «ресторане»

Авиатехники в тех.классе АТБ

В свободное время,  пока самолеты в полете, авиатехники отдыхают.  Играют в шахматы.

Экспедиция в Узбекистан 4

В этой заметке я расскажу о экспедиции в Узбекистан где черкасские авиаторы работали в октябре 1981г. Точнее в Каракалпакскую АССР, административный центр Нукус. 
На фото ниже оперативная группа узбекских специалистов по дефолиации хлопка (фамилий не помню) .

Передовой командир самолета Ан-2

«Химик-профи до мозга костей» Василий Котляров на своем рабочем месте в кабине Ан-2(1980г., январь).

 К вылету готов (ларингофон на шее, наушники одеты, сам пристегнут) - можно и по газам!

"Выставить самолет"

Даже самый опытный пилот нуждается в помощи старшего командира в начале работы на  новом, незнакомом аэродроме. На сленге авиаторов это называлось "выставить самолет". На следущих фото (январь 1983г.) командир звена Иван Нарижный (слева) "выставил" самолет на новую точку базирования - с. Крупское Золотоношского р-на и вместе с гл.агрономом хозяйства Юрием Лементарем и командиром самолета Юрием Сулем (справа) уточняют задание предстоящей работы.

Василий Иванович Шевченко

ветеран авиапредприятия. Почти всю свою взрослую жизнь отдавший шоферской работе в Черкасском авиаотряде.

 

Экспедиция в Узбекистан 3

Продолжение "Экспедиция в Узбекистан 2". Работы по дефолиации движутся к завершению и у членов оперативного штаба появился выходной день. Этот день мы с врачом сводного Украинского отряда Николаем Токовым (начальником мед.сан.части Черкасского авиаотряда) поехали в город посмотреть на достопримечательности знаменитого на весь мир Самарканда,что запечатлено на фотографиях ниже

У памятника Алишеру Навои и Абдурахману Джами (по информации из Интернета снесен в 2009г.) 

Экспедиция в Узбекистан 2

Продолжение "Экспедиция в Узбекистан". Для руководства авиацией на дефолиации хлопка при Самаркандском авиаотряде был создан создан совместный штаб под руководством секретаря обкома компартии. В состав штаба входили руководители Украинских и Самркандских авиаторов, а так же руководители сельхозорганов области. На фото ниже очередная штабная оперативка 

(слева направо) ст.инспектор по безопасности полетов Украинского сводного подразделения Волынкин В.А., ст.инженер ПАНХ Самаркандского авиапредприятия Рябоконь И.К., зам. командира Украинского подразделения по летной работе Черкасов В.П., командир Самаркандского летного отряда Усманов Т.У.

Новый 14-ти этажный дом

Зима 1980г., улица ХХ партсъезда (ныне проспект Химиков), новый 14-ти этажный дом для бесплатного заселения черкащан. В те времена самый высокий жилой дом в районе(а может и в городе).

Водитель автомашины

На следующих фото(1980г)  Михаил Плохута со родителями, на своей родине в с.Деренковец, Корсунь-Шевченковского р-на Черкасской обл.