Командир самолета АН-2

Жуль И.М. 1979г.

 

 

Ранний снегопад 2

Продолжение темы. 7 ноября 1979г. В этом году снег в Черкассах выпал 30 октября, на еще зеленые листья. 

Агроном Каменского свеклосовхоза

Кутненко В.В. ставит очередную задачу по внесению минудобрений командиру самолета Жулю И.М. пока самолет загружается  с помощью ТЛ-3.

 
 Пилот работает над полем строго по указанию сигнальщика.

Командир звена Василий Щирица

На фото 1978г. он (2-й слева) среди пилотов. Слева от него Юра Суль, справа Сережа Худов, Гриша Черненко и Юра Курочкин.

Василий для них как отец.

Нарушают правила перехода

проезжей части спешащие на остановку  пешеходы. 1978г. Причем некоторые просто бросаются под колеса.

Ежегодно на помощь казахским хлеборобам

вылетало не менее 150 украинских самолетов АН-2 для обработки бескрайних казахских полей пшеницы против сорняков. 1985г. Украинский экипаж обсуждает с казахским агрономом план работ.

Всесоюзная газета «Воздушный транспорт»

делалась не только штатными сотрудниками, но и большим количеством нештатных корреспондентов, которые работали в разных авиапредприятиях по всему СССР. Каждый год редакция собирала своих нештатников на совещания. Участие в таком совещании было и как поощрение и как обучение. В декабре 1984г. нас собрали в Москве в МГА. Перед нами выступали и министр  и начальник политуправления МГА, представители ЦК КПСС и Комитета народного контроля, видные журналисты ведущих СМИ и конечно же руководители газеты. Поделились опытом своей нелегкой работы и нештатники. А в порядке поощрения была устроена экскурсия в Звездный городок (слева направо) представитель из Одессы(фамилию не помню), Калябин В.А. - редактор газеты «Крылья Украины», Мирошник Б.Ф. - сотрудник УТО-8, Проценко П.Я. - ст.инженер АСС Запорожского ОАО, двух других не помню.

Галкин кормит синичек.

1987г. март. Птицы и летчики родственные души, уважают и помогают друг другу. А у командира эскадрильи Анатолия Ивановича Галкина не только профессия, но и фамилия соответствующая.

Первенство по шахматам

УУГА 1987г. проходило 27 марта в г.Черновцы в шахматном клубе (церковь Св.Параскевы, елка возле входа вымахала будь здоров и сейчас немного перекрывает обзор)

 

Более сотни участников, прилетевших со всей Украины  разместились в просторном зале

Совещание работников сельского хозяйства и авиаторов

проходит ежегодно, перед началом весенне-полевых работ. 4 марта 1969г. Перед участниками совещания выступает Ястреб К.Ф. - зам. начальника областного управления сельского хозяйства с анализом работ за прошедший период и задачами на будущий год.

В начале 70-х

Черкасское авиапредприятие имело только легкомоторный собственный парк. Хотя ВПП и инфраструктура позволяли принимать и обслуживать более тяжелые самолеты(Ан-24, Як-40 и т.д.). Собственные самолеты в основном выполняли пассажирские перевозки по области и транспортные полеты по Украине. Две эскадрильи самолетов АН-2 были сельскохозяйственной модификации. На фото август 1970г., слева направо пилот Парамонов В., пилот Галкин А., ст .инженер летного отряда Гаврюшенко А., пилот Доронин Ю.

Пилоты на фоне старого здания аэровокзала.

Каждый день из Черкасского аэропорта

 выполняется несколько десятков пассажирских и транспортных рейсов. 1970г. август.

 

Полеты из выполнялись в районные центры области, практически во все областные центры Украины, а так же в Москву, Ленинград, Минск, Симферополь и многие другие города СССР.

Экипаж самолета Ан-2

командир Черненко Г. и 2-й пилот Пак Е. 1976г., ноябрь.

Профилакторий "Полет"

г.Алушта, 27 ноября 1976г. был местом проведения ежегодного совещания внештатных корреспондентов газет «Крылья Украины» и «Воздушный путь» Северокавказских авиаторов.

Тогда важной задачей считалась забота о здоровье сотрудников и во всех курортных местах были построены ведомственные санатории, профилактории, дома отдыха, базы отдыха и т.д. Вот и у авиаторов Украины в г. Алушта был профилакторий «Полет», где круглый год поправляли свое здоровье авиаработники со своими семями. Руководил коллективом этого чудесного заведения Лев Николаевич Карпов, который к тому же еще был нештатным корреспондентом газеты «Крылья Украины».

группа корреспондентов перед зданием «Полета» (слева-направо) пилот-инструктор из Кременчугского летного училища Гориславский М.А., Беленок Г.Е. из Чернигова, Иванов С.К. из Кировограда, Бондаренко В.И. из Славянского авиатехучилища, Прядкин Б.Н.из Харькова.

Не смотря на снежную зиму

и распутицу(левый автобус застрял не доехав до конечной остановки 200м. ) авиапассажиры приехали в аэропорт и торопятся к самолетам на вылет. 1986г., март. Аэропорт в то время в Черкассах работал без выходных круглый год.

У стойки "Справки"

Изобретательство и рационализаторство 3

На фотографиях изображены рацпредложения рационализаторов АТБ Черкасского отряда.

Делегатом на всесоюзный съезд профсоюзов

Коллектив Черкасского авиапредприятия избрал лучшего производственника и профсоюзного активиста, бригадира бригады тяжелых регламентов Алексея Сапака. 1977г., март.

Сидят на ветке две вороны

одна другой и говорит: "- Хочешь на сумасшедшего человека посмотреть? Зима, холодно, скользко, а он без страховки вылез на крышу, да еще и на козырек вентшахты."

Другая отвечает:

Комсомолка Таня Борданова

с первых дней своей работы в службе перевозок аэропорта завоевала симпатии и уважение авиапассажиров своей внимательностью и теплотой к ним. Она быстро освоила несколько профессий по работе с пассажирами.

Магазин детского питания и игрушек

№114, второго горпищеторга, по ул.Ленина, в Черкассах, напротив парка им.1-го Мая.(уже встречался нам ранее) 1981г., февраль. Коллектив магазина всегда был внимателен к покупателям. Это продавцы: Света Антоненко и Зина Степовик, заведующая Нина Харитоновна Шевченко. В книге замечаний всегда были только благодарности покупателей.

Проверка аэродрома

Каменка. 1981г., февраль.Для повышении урожая озимых одним из важных факторов является своевременная,после зимы, подкормка озимых с помощью сельхозавиации. Перед началом эксплуатации после зимы состояние аэродрома нужно проверить. Далее на фотографиях и зафиксирована такая проверка Каменского аэродрома командиром звена Иваном Нарижным (в центре) совместно с главным агрономом района Николаем Тарандушко (слева) и гл.инженером «райсельхозхимии» Забоем В (справа).

 

Командир эскадрильи

отличник Аэрофлота Кушнир В.Л. 1969г.

Бывший военный летчик, участник ВОВ, после выхода в запас в звании подполковника пришел в Черкасское предприятие начальником службы УВД.

Строительство СШ№2

1969г. На переднем плане ведутся подготовительные работы и заложен фундамент ДС № 55

Симферопольский ОАО

 1985г., февраль. Центр управления воздушным движением(УВД) инженер Надежда Занадворова и ст.инженер Виктор Удовиченко.

Конкурс профессионального мастерства

на базе Крым ТАВС(Территориальное Агентство Воздушных Сообщений) ежегодно проводится среди молодых кассиров.

 Победителями конкурса в 1984г. стали

Крымское авиапредприятие

"Заводское", г. Симферополь. 1984г. Здравпункт. Медики предприятия проявляют постоянную заботу о здоровье летного состава, применяют различные профилактические методики лечения профессиональных заболеваний. Например с использованием двухкамерных гальванических ванн. "Такой метод оздоровления личного состава, - говорит зав.здравпунктом Болотин Д.С., - мы применили первыми в Украине. Результат – высокая работоспособность экипажей." Далее на фото зав.здравпунктом Болотин Д.С., медсестра Петрова Н. и вертолетчик Полященко Е. в процедурном кабинете.

В кабинете заведующего здравпунктом Болотина Д.С. есть интересный стенд,

Разъездной кассир

  Симферопольского городского агентства воздушных сообщений Мельник А.В.

Сотрудницы гостиницы

аэропорта Борисполь, 1984г., февраль. 

это Баринова Г.П. (слева с газетой) и горничная, о порядочности которых можно высказаться только языком благодарных посетителей гостиницы,что я и сделаю. В редакцию пришло письмо:

Улицы г.Черкассы в 60-е

Вот несколько фотографий снятых в разные года. Комсомольская(ныне Смелянская) 1963г.

далее 1966г.

День Октябрьской революции

 7 ноября  1976г. торжественно отмечался в Черкассах 1976г., как и во многих городах СССР, праздничной демонстрацией.  В этот день практически все предприятия города  представляли

достижения своих отраслей и вклад в них своих трудовых коллективов городским руководителям и всему народу с помощью транспарантов, плакатов, макетов и прочей наглядной агитации. На это событие шли семьями, с детьми, цветами и флагами - себя показать и на других посмотреть.  Участвовал и коллектив Черкасского авиапредприятия со своими семьями. Место сбора. Символом отряда в этот год был макет самолета ТУ-144.

 Эта "большая игрушка" очень понравилась детям.

Пассажиры автобуса

1969г. по всей видимости(есть кондуктор) городской маршрут.