В гостях у екипажа Ан-24

которым руководит депутат Верховного Совета УССР Васильченко В.А.(2-й слева), ветеран авиации, отличник Аэрофлота Владимир Витальевич Архипов (с блокнотом в руках). 

1985г. февраль. 

Опытный летчик, налетавший 26 тысяч часов, всегда готовый поделится своими знаниями он частый и желанный гость в летном подразделении Симферопольского авиапредприятия.

Пилот самолета Ан-24 Макаров Борис Сергеевич

февраль 1985г.

Не простым был путь в небо Бориса Сергеевича Макарова. Но ни временные неудачи, ни тяжелая болезнь не сломили в нем стремления к главной цели. И он преодолел все препятствия и поднялся к своей звезде. За свою принципиальность, неординарные, волевые качества Борис Сергеевич снискал всеобщее уважение и доверие работников авиапредприятия и жителей города Симферополя. Его уже семь раз избирали депутатом городского совета.

Рабочая обстановка

в аэропорту Черкассы.  1969г.

Только что совершил посадку очередной рейсовый Ан-24(справа). Подрулил к аэровокзалу. К нему сразу выехал заправщик.

Летно-технический разбор

на аэродроме Умань 1969г.

Сюда слетелись с оперативных точек все самолеты 1-й  эскадрильи, а из Черкасс прибыл командный состав и не теряя лишнего времени на сборы, в полевых условиях, вот в этой беседке и решено было его провести.

В период распутицы

с уманьского аэродрома  производилась подкормка озимых 2-я и больше самолетами, что давало возможность подкормить озимые в лучшие агросроки. 1969г.

В Черкасском авиапредприятии работало два самолета

АН-2М. 1969г.

Эта модель из семейства АН-2 предназначались специально для выполнения авиахимработ. Одним из первых пилотов переученных на этот тип стал Гусаров Олег Иванович, бывший военно-морской летчик. На фото он садится в самолет через откидной фонарь. Это одна

Проверка на оперативной точке

экипажа Башкеева Л. 1969г.

Проверяется работа и состояние материальной части самолета и сельхзаппаратуры.

Инженер ПАНХ Кузьминов Александр

приехал в Черкасский авиаотряд, по распределению, после окончания сельхоз института в г.Великие Луки  и работал у нас до самой пенсии. 1969г.

Ветераны ВОВ

и авиации авиатехник Шабля Петр. 1969г.

и  Бондаренко С.И. 

Диспетчер и пилот вертолета Ми-2

Заводского авиапредприятия. Февлаль 1985г.

Бригада ПАРМ АТБ

под руководством бригадира Мошака Юрия. 1969г.

Токарь Лучак Николай

специалист 5-го разряда, работал с личным клеймом. Пришел в аэропорт после службы в СА и больше место работы не менял. 1969г.

Высококвалифицированныхй специалист РЭСОС

АТБ Черкасского аэропорта  Карпенко Борис. 1969г.

Он до тонкостей знал свою профессию, Часто вместе с черкасскими самолетами вылетал в длительные командировки. И в не простых, часто не приспособленных, условиях поддерживал на необходимом уровне работу радиоэлектронных систем самолетов. Проработал в АТБ до самого развала.