Областное управления сельского хозяйства

В первом ряду слева садовод Григорий Коваль, справа овощевод Цыбуля В.А.
Во втором ряду слева Стоноженко (имени не помню), справа не помню ни фамилии ни имени.

Сотрудники Черкасского обласного комитета народного контроля

обсуждают меры реагирования на очередное обращение граждан.

(справа налево) инспекторы Николай Тимошенко, Николай Брайченко и бухгалтер Жовторипенко (имени не помню)

Отец и сын

На фото далее ветеран ВОВ, принимавший участие в освобождении Черкасс от фашистов в составе партизанского отряда Иван Федорович Бабак всю жизнь после войны проработавший в аэропорту шофером и его сын, по стопам отца пришедший после авиаучилища в аэропорт и проработавший авиатехником до самого развала. 

После полетов

мойщицы АТБ (фамилий не помню) моют Ан-2. Даже зимой. На фото декабрь 1978 г.

Ветераны Черкасского авиапредприятия

На следующих фото от декабря 1978 года

 участник ВОВ, пилот пролетавший более 25 лет, а потом - диспетчер производственно-диспетчерской службы предприятия(ПДСП) Василий Васильевич Оберемко и (слева) диспетчер службы перевозок(СОП), ударник Коммунистического труда Бутенко Л .П., (справа) диспетчер ПДСП Галушка Е.А.

Экипаж самолета Ан-2

черкасского авиапредприятия в лице  командира самолета, украинца Анатолия Ковальчука (справа) и 2-го пилота, русского - Ивана Кондрашова, обработавших в 1981 году 48 тыс.га. сельхозплощадей при плане 32 тыс.га.

На фото далее Анатолий Ковальчук в кабине Ан-2.

Снова вернемся к тяжелой работе водителей и трактористов

Организация авиахимработ, требует постоянных перемещений на большие расстояния. В самых разных дорожных и погодных условиях. И здесь многое зависит и от машины, и от мастерства  водителя, и от взаимовыручки.

Командир звена Николай Филиппов

идет вдоль стоянок самолетов Л-410 своего звена к своей «ласточке» на которой ему предстоит сегодня вводить в строй очередного командира самолета.

 

Недолет

Коварный "Зеленый Змий" проем в калитке сделал очень узким и хозяин немного «не вписался». В результате случилась авария и пришлось заночевать не дома, а возле дома.

Техобслуживание Л410

На фото ниже бригада тяжелых регламентов Михаила Шаповалова (справа) обслуживает самолет Л-410.

Связисты аэропорта прокладывают кабель

к новому складу службы авиаперевозок.

Водитель Владимир Козовой

 женой Леной у своего дома.(октябрь 1983 года).

Есть на Черкасщине красивое село Чернещина

в котором умные руководители. Поэтому там люди и сейчас трудятся в коллективном хозяйстве, получают приличную зарплату, пенсии и другие социальные блага. На следующих фотографиях (лето 1977 года)  - семя колхозника Василия Карповича Сподаренко

 

Слева Василий с сыном Сережей, рядом дочка Света и жена Валя. За спиной(во втором ряду) Вали сын Саша и мать Василия - Ольга Федотовна.

Первенство по шахматам

украинского управления ГА. 25-29 декабря 1981г. Ежегодно проводилось первенство по шахматам среди личного состава авиапредприятий, в которых принимали участие более ста человек. Места проведения соревнований менялись ежегодно .В этот год таким местом стал г.Киев. Команды делились на на 2 группы. 1-я группа—это предприятия крупные, такие как Борисполь, Симферополь, Харьков, Одесса, Киев чев которых было более 3-х тысяч человек личного состава .  2-я группа предприятий, где личного состава меньше.

 

Всех фамилий не помню, на фото слева(с усами) Валерий Пяшин (г.Сумы) - по итогам соревнований занял второе место. Справа Владимир Сырай (г.Чернигов) - третье место.

Автобаза черкасского авиапредприятия

На первом фото слесарь-моторист, новатор, Михаил Харитонович Молодык. Ежегодно он вносил и внедрял десятки рац.предложений и усовершенствований. Для него новаторство-цель жизни. На фото Молодык М.Х. у своего приспособления по ремонту муфт сцепления автомобилей.

Кавалер ордена «Знак Почета»

командир эскадрильи Николай Ковтун изучает проект Новой Конституции СССР с пилотами своей авиаэскадрильи

(справа налево) Виктор Могильников, Леня Сторчеус, Володя Калина, 4-го и 5-го не помню, 6-й Сергей Чигрин, 7-го не помню, 8-й с газетой Николай Ковтун.

На полевом аэродроме в колхозе “Радянська Украина”

с. Вязивок Городищенского р-на Черкасской обл(август 1977г.). 

60-летие Аэрофлота. Производственная часть

История Черкасского авиапредприятия началась вместе с историей областного центра Черкассы в 1954 году. После создания Черкасской области на околице города(сейчас это район Зеленой) приземлилось звено самолетов По-2 под командованием Ильи Ивановича Афанасьева. Затем «кукурузников» сменили Як-12, потом Ан-2. И вот в канун своего 30-летия(и 60-лет Аэрофлоту) предприятие получило новую технику - чехословацкий микролайнер Л-410, который заменил на пассажирских трассах Ан-2. Теперь нашим пассажирам был обеспечен комфорт и время в пути сократилось вдвое. Предприятие подготовилось к приему новой техники: переучен летный и технический состав и выполнены другие необходимые мероприятия. И вот экипаж в составе пилота – инспектора Украинского управления ГА Лузанова Б.Г. и 2-го пилота Голичанского И.Д. садится на новом Л-410 на ВПП в Черкассах и заруливает на его теперь уже постоянную стоянку.

60-летие Аэрофлота. Торжественная часть

Февраль 1983 года. Город торжественно отметил 60-летие Аэрофлота.

В президиуме торжественного собрания в филармонии ветераны аэрофлота и ВОВ, передовики производства, руководители области и города.

Авиаподкормка озимых.

Пришла весна 1979г. Началась авиаподкормка озимых.

 Пока самолет загружается удобрениями гл.агроном колхоза «Прогресс» Смелянского района М.Сенченко