При проверке работы экипажей

на оперативных точках писать замечания приходилось и на спине вместо стола.1967г.

Инженер ПАНХ Ященко В. пишет замечания в журнал экипажа на спине старшего инженера летного отряда Гаврюшенко А.К.

Ми-8 транзитом в Черкассах

и к нему на "смотрины" пришли командиры эскадрилий Лавский М., Кушнир В. и инженер ПАНХ Кузьминов А. 1969г., июнь.

В горагенсте Аэрофлота

слева направо: командир эскадрильи Лавский М., командир эскадрильи Кушнир В., командир звена Оберемко В., диспетчер Рашко, начальник ОГСМ Безуглый Б., авиатехник Сорокун И. 1969г.

Командир 1-й эскадрильи

Черкасского авиаотряда Михаил Федорович Лавский. 1978г., январь.

всю свою жизнь проработавший на нашем  авиапредприятии. Одним из первых летчиков,

Ветераны Аэрофлота

участники ВОВ, 1969г.

слева командир авиазвена - председатель комитета профсоюза предприятия Оберемко В.В. и старший инженер летного отряда, секретарь парторганизации Гаврюшенко А.К.

Летно-технический разбор

на аэродроме Умань 1969г.

Сюда слетелись с оперативных точек все самолеты 1-й  эскадрильи, а из Черкасс прибыл командный состав и не теряя лишнего времени на сборы, в полевых условиях, вот в этой беседке и решено было его провести.

Проверка на оперативной точке

экипажа Башкеева Л. 1969г.

Проверяется работа и состояние материальной части самолета и сельхзаппаратуры.

Демонстрация посвященная 67-й годовщине Октябрьской Революции

В этот раз на демонстрации символом Аэрофлота у Черкасских авиаторов был макет самолета Л-410. Ведь именно на них отправляли основную массу пассажиров и грузов из Черкасс.
7 ноября 1984г.

Новый аэровокзал

31 декабря 1985г. в Черкасском авиапредприятии знаменательный день. Практически готово к сдаче в эксплуатацию здание нового аэровокзала(справа видно старое здание).

Присутствует фотокорреспондент из газеты. 

В обычный будний день

1967г. Командир самолета АН-2 Иван Сергеевич Бондаренко.

Возле выхода на летное поле обсуждают производственные вопросы (слева направо) инженер

Командир эскадрильи

Михаил Лавский (слева) и пилот Олег Гусаров. На заднем плане график тренировок летного состава на тренажере в 1965 году.

Занятие по производству полетов на АХР

с летчиками свей эскадрильи проводит командир эскадрильи Лавский М.Ф.

Командир 1-й авиаэскадрильи

Черкасского авиаотряда, кавалер ордена Ленина - Михаил Федорович Лавский. (январь 1977г.) 

Под его командованием эскадрилья успешно работала, занимала первые места в соцсоревнованиях. А по результатам работы за 1966 год была награждена большой золотой медалью ВДНХ СССР и автомобилем Газ-69(уже упоминал об этом тут).

Похорон Чумака Виктора Ивановича

Зима 1967г. Похороны одного из руководителей Черкасского авиапредприятия Чумака Виктора Ивановича - секретаря партийной организации, диспетчера службы движения, участника ВОВ.

Коллектив был очень дружный, человек уважаемый и поэтому так много людей пришли проводить его в последний путь. Прощание проходило в актовом зале предприятия. 

Проводы экипажей

в очередную экспедицию на АХР. 1965г. Экипажи провожает командный состав.

Эта серия фотографий интересна еще и тем, что на них вместе с новыми на тот момент самолетами Ан-2 видны Як-12 и аэродром, кроме стоянок самолетов, имеет грунтовое покрытие.

Ранняя весна

1976г. Снег только начал таять и подкармливать озимые в самый раз. Командир самолета Жуль И.М.(в центре с картой полей) вместе с командиром эскадрильи Лавским М.Ф.(слева от Жуля), агрономом Черкасской «райсельхозхимии» и агрономом из с. Степанки уточняют порядок обработки полей.

 Тем временем авиатехник самолета Василий Бруско и тракторист погрузчика ТЛ-3 Николай Менжинов из Черкасской "Райсельхозхимии"

"О всесозном соцсоревновании"

пишет в своей передовице газета "Правда"(1977г., январь)