Дружеская беседа

возле здания аэровокзала. 1967г.

Слева направо инженер АТБ Кравецкий В., начальник ОКС Гресь П., начальник аэропорта Демиденко И.М.

Основным видом

авиахимработ Черкасского авиапредприятия (получившего статус самостоятельного авиапредприятия в 1966-году) был рассев минеральных удобрений. 1966г.

Заводское авиапредприятие

и его авиатехник Кузнецов Виталий Михайлович. 1986г., апрель.

«Мастер –золотые руки» после окончания  Выборгского  авиатехучилища работал в Анадыре,

Летно-технический разбор

на аэродроме Умань 1969г.

Сюда слетелись с оперативных точек все самолеты 1-й  эскадрильи, а из Черкасс прибыл командный состав и не теряя лишнего времени на сборы, в полевых условиях, вот в этой беседке и решено было его провести.

Свободные от полетов

и занятий пилоты отдыхают (возле выхода на летное поле). 1968г.

Слева направо: Оберемко В.В., Галкин А.И., Ежовкин Д И.,Бречко Н.И.

66-я годовщина Октябрской Революции

праздничная демонстрация в Черкассах. 1983г., ноябрь. Идет колона мясокомбината.

 

Торжественное собрание по подведению итогов

совместной работы за год. В президиуме руководители Каменского р-на во главе с 1-м секретарем Тамко Н.Е. (1980г. февраль)

Галкин кормит синичек.

1987г. март. Птицы и летчики родственные души, уважают и помогают друг другу. А у командира эскадрильи Анатолия Ивановича Галкина не только профессия, но и фамилия соответствующая.

В начале 70-х

Черкасское авиапредприятие имело только легкомоторный собственный парк. Хотя ВПП и инфраструктура позволяли принимать и обслуживать более тяжелые самолеты(Ан-24, Як-40 и т.д.). Собственные самолеты в основном выполняли пассажирские перевозки по области и транспортные полеты по Украине. Две эскадрильи самолетов АН-2 были сельскохозяйственной модификации. На фото август 1970г., слева направо пилот Парамонов В., пилот Галкин А., ст .инженер летного отряда Гаврюшенко А., пилот Доронин Ю.

Пилоты на фоне старого здания аэровокзала.

День Октябрьской революции

 7 ноября  1976г. торжественно отмечался в Черкассах 1976г., как и во многих городах СССР, праздничной демонстрацией.  В этот день практически все предприятия города  представляли

достижения своих отраслей и вклад в них своих трудовых коллективов городским руководителям и всему народу с помощью транспарантов, плакатов, макетов и прочей наглядной агитации. На это событие шли семьями, с детьми, цветами и флагами - себя показать и на других посмотреть.  Участвовал и коллектив Черкасского авиапредприятия со своими семьями. Место сбора. Символом отряда в этот год был макет самолета ТУ-144.

 Эта "большая игрушка" очень понравилась детям.

Строительство районного аэродрома

с твердым покрытием и комплексом необходимых сооружений в с.Лысянка

Строили такие аэродромы Межколхозстроевцы за колхозные деньги,

Жизнь течет, все меняется.

1966г. С телефоном, Иван Федосеевич Придаток. Сначала был командиром эскадрильи, а Галкин Анатолий Иванович(справа) рядовым пилотом. Затем Галкин А.И стал командиром звена, потом командиром эскадрильи. Придаток И.Ф. вернулся в пилоты, затем стал техником звена по ПАНХ.

Любитель лесных ягод

и тонкого юмора Анатолий Галкин. 1980г. август.

начал свой труд в Черкассах еще пилотом самолета ЯК-12. Затем АН-2. 2-й пилот, командир самолета, командир звена. Благодаря своей принципиальности и дисциплинированности в летной работе стал командиром эскадрильи. С этой должности вышел на летную пенсию и стал начальником 2-го отдела, где и работал до самого «развала».

Перед посадкой в самолет

вылетающий в Умань. 1969г. Первый слева командир звена Анатолий Галкин, первый справа техник ПАНХ Иван Придаток.

Командир звена Анатолий Иванович Галкин

родом из донских казаков, рассматривает фотографии моих родственников, к которым мы заехали по дороге на оперативную точку в Драбовский район Черкасской области. Весна 1967г.

Далее мы продолжили путь к оперативному аэродрому. Уже видим над полем Як-12 проводящий авиаподкормку озимых,но

Проводы экипажей

в очередную экспедицию на АХР. 1965г. Экипажи провожает командный состав.

Эта серия фотографий интересна еще и тем, что на них вместе с новыми на тот момент самолетами Ан-2 видны Як-12 и аэродром, кроме стоянок самолетов, имеет грунтовое покрытие.

Оперативный аэродром с.Крестителево

Командир эскадрильи Башкеев Л.В. вместе с председателем колхоза с.Крестителево Левченко И.К. обсуждают задание для экипажей,  которые будут работать с этого аэродрома(1982г.).