Одесса

судя по реконструкции оперного театра эти фотографии сняты зимой 1966г. Нынешний вид.

Район ЖД вокзала 2

В продолжении темы Район ЖД вокзала. 1965(или 6-й)г., ул. Комсомольская(ныне Смелянская улица, 90), общежитие и его жители - студентки кооперативного техникума.

 

Сотни молодых людей

в Черкасском бассейне обучились плавать. А многие, благодаря опытным тренерам, стали выдающимися спортсменами (например Володя Ткаченко ). И все это было бесплатно, только занимайся. Март 1982г., тренер Наталья Крымова приглашает участников на старт.

"Внимание"!

Пока идет загрузка

минудобрений в самолет. Командир самолета Ан-2 Юрий Капелюх(в центре), 2-й пилот Володя Трегуб (2-й слева) и командир звена Виталий Алексеев (1-й справа) вместе с агрономами Черкасской райсельхозхимии (филий не помню) уточняют очередное задание по подкормке озимых в колхозах.(март1982г.)

Диспетчер ПДСП

ветеран Аэрофлота, бывший летчик, снабженец, зам.командира предприятия Григорий Петрович Снитько. (март 1982г.)

Новый зал ожидания

отдельно стоящий, был построен в 1976г.(фото январь 1977г.) т.к. старое здание перестало справляться с пассажиропотоком. Из больших окон открывался вид на летное поле и самолетную стоянку.

  На плакатах представлена полезная пассажирам информация.

Район ЖД вокзала

1965(или 6-й)г., ул. Комсомольская(ныне Смелянская улица, 88), общежитие строителей №16 треста "Черкассхимстрой" (который строил один из крупнейших химических гигантов страны завод "Азот")  или скорей его жильцы. Имена не сохранились.

Очередной заплыв

Продолжаю спортивную тему  и представляю очередную серию фото из бассейна спорткомплекса завода "Фотоприбор" март 1977г.

Количество участников небольшое - вероятно это отборочный тур к какому-то более серьезному соревнованию.

Сочи, Адлер

Зима 1971г., это было совещание внештатных журналистов двух дружественных Управлений ГА Украины и Северного-Кавказа, газет «Крылья Украины» и «Воздушный путь».
ЖД и автовокзал Сочи - наземные ворота города.

Закладывается фундамент нового корпуса

Лето 1979г., строительство столовой, как и большинство построек предприятия, выполняется хоз.способом, личным составом  и техникой авиапредприятия.

Нашими гостями были люди самых разных профессий

Июль 1979г. артист Воронежского театра, заслуженный артист Молдавской ССР Николаев В.М. рассказывает Черкасским авиаторам о своей жизни.

 

 (слева направо) нач.АХО Воронков В.Д., пилот Мелехин Б., нач.аэропорта Демиденко И.М., артист Николаев В.М., командир звена Алексеев В., нач.штаба Петров С., инженер АТБ Кушниренко Л., замполит Боровик В.И.

Библиотека авиапредприятия

предоставляла сотрудникам и их семьям около 5000 книг самой разной тематики.  Техническую литературу, периодические издания и художественные произведения. Фото 26 июля 1979г.

Техник ОТиЗ Ала Пазюра и пилот Володя Калина в читальном зале библиотеки.

Черкассы, центральная площадь

июль 1979г.  Фото с натуры, имена и фамилии участников не известны.

Место сьемки http://maps.yandex.ua/-/CVVLFL8h

Москва. ВДНХ

сьемки 1966г.  Первое фото - Ленинградский вокзал.

Далее уже непосредственно ВДНХ. Начиная с монумента «Покорителям космоса», который был открыт за 2-а года до этой сьемки.

Пляж возле поселка Чапаевка

(как мне кажется) на фотографии сделанной в 1966г.

Точка сьемки примерно тут http://maps.yandex.ua/-/CVVHNNPG

Киев, Крещатик 1966г.

Интересно сравнить с нынешним видом http://maps.yandex.ua/-/CVVHARmp

Киев. Площадь Революции.

в 1979г. выглядела так

А сейчас это "Майдан Незалежності" и вид имеет такой http://maps.yandex.ua/-/CVV9QJLM

Шахматы

были одним из юбимым занятием сотрудников авиаотряда в свободное время. И многие из них играли очень хорошо. Среди них и командир самолета Иван Жуль(фото октябрь 1978г.). 

Командир звена

(справа налево) Иван Нарижный со своими пилотами Сашей Гусаком(2-й пилот)и Юрой Сулем (командир самолета). Октябрь 1978г. 

Черкасское авиапредприятие активно развивалось

и на этом снимке ниже видно какой чудесный авиатехнический комплекс построен к осени 1978г в аэропорту.

Он создавал для сотрудников АТБ все необходимые условия как для ремонта техники, так и для удовлетворения социально-бытовых потребностей. И тут следует вспомнить начальников АТБ Петра Реуса и Валентина Зеленько, вложивших много сил в организацию работы авиа-технической базы.